Na nossa foto de hoje vamos a construção do terminal do Aeroporto Supersônico do Galeão, como era chamado na época de sua construção, no início dos anos 70. Pois suas pistas permitiam o pouso do novíssimo Concorde, como também de grandes aeronaves como o 707 e o DC-8 que necessitavam de mais de 3 km de pista para um pouso tranquilo.
O projeto original previa a construção de 4 terminais do porte de terminal 1, pois o GIG seria a porte de entrada do país e o principal hub das linhas domésticas. Para isso novas vias foram planejadas, a Linha Vermelha, por exemplo em seu projeto do final dos anos 60 deixava de ser uma via paralela à av. Brasil, como era pensada desde o Plano Piloto do DF, e pelo Governo Lacerda, para virar uma via de acesso rápido de praticamente toda a cidade para o aeroporto.
Depois de anos de fausto, nosso aeroporto foi sendo esvaziado pelo danosa influência bandeirante e pelo fisiologismo de nossos políticos locais, que preferiam colocar apadrinhados em um aeroporto vazio, do que gestão profissional num aeroporto cheio. O resultado é o que temos hoje, um terminal 2, incompleto e já precisando de manutenção e o terminal 1 literalmente derretendo.
A foto mostra na sua parte posterior esquerda uma elevação no terreno , a qual deve ter sido aplainada durante as obras, com a palavra os especialistas na Ilha e dos aeroportos cariocas.
E pensar que ainda assim,alguns inconsequentes pensam em tornar o Aeroporto de Jacarepaguá apto a receber vôos comerciais!!Com uma cidade com um Aeroporto Internacional ENORME e subutilizado,com uma capacidade imensa de voltar a ser a porta de entrada do Brasil(ao invés de SP que tem a pista debruçada numa avenida e incapacidade de expansão,ao passo que no Galeão,espaço é o que NÃO FALTA) e um aeroporto doméstico recém-reformado com capacidade ampliada e saturação empurrada um pouquinho mais pra frente(Santos Dumont),será mesmo que isso seria necessário??
André,confesso que não tenho opinião formada sobre isso,por isso pergunto(extendendo a pergunta aos amigos que por aqui apareçam): A privatização seria benéfica ao Aeroporto Tom Jobim??Caso sim,como seria este processo?Seria efetivamente uma privatização ou uma concessão,nos moldes da Supervia e Linha Amarela?
Abraço.
Caro Rafael,
Não podemos permitir que o Galeão se tranforme na entrada do Brasil. Já imaginou largar os estrangeiros em um local cercado de favelas, traficantes, ladrões, estupradores, cambistas, assassinos, sequestradores, etc?
Sua mãe também tá aqui no Rio! 🙂
Não sei como os turistas que aqui desembarcam não tomam o elevador da área de desembarque para a área de embarque e voltam para seu país.
Táxis piratas, carregadores assediando para câmbio, pessoas estranhas no saguão, uma sensação de insegurança total que se estende para o trajeto pela Linha Vermelha, etc, etc.
Para mim é incompreensível que não se possa dotar toda a área de organização e segurança, limpeza e serviços funcionantes.
Evidentemente que tem gente lucrando muito com a situação atual.
Acho que não tomam o elevador de volta porque deve estar parado…
Nossa que saudade do GALEÃO antigo chique elegante e pessoas sofisticadas em seu saguão e como era bom ir ao Rio e descer no GALEÃO, com aquela voz informando da Iris Lettieri vejam o site dela.
http://www.irislettieri.com.br/
Hoje em dia é uma grande “rodoviária” quase deserta e habitada por menores de rua, pedintes e contraventores de toda espécie. E o mato cresce nas pistas onde era o gramado.
Lamentável de se ver.
Uma rodoviária de 5a. categoria…