T. Rebouças a série I

Muitos pensam que o Rebouças é resultado dos planejamentos do governo Carlos Lacerda para a Guanabara, o que é uma informação equivocada, o Rebouças é um projeto muito mais antigo, ainda do tempo da PDF, e criado pela equipe do brilhante arquiteto e urbanista Afonso Reidy, que criaram usando prerrogativas do abandonado plano Agache, praticamente todo o sistema viário da cidade, isso no fim dos anos 40 e início dos anos 50.
Em entrevista para uma revista em 1954, no qual essa gravura e a de amanhã foram retiradas, o arquiteto falava da importância da construção do Túnel Rio Comprido-Lagoa, como mola mestra na ligação e integração da então capital federal, exclamando ainda que o túnel santa Bárbara, naquela época em início de suas obras não seria suficiente.
O curioso é que mesmo nessa antiga gravura o pedágio, proposto nos anos 60 pelo DER-GB, pois aí o Rebouças já estava integrado na Linha Vermelha também já era mostrado aqui, embora não saiba o porque de sua aplicação nessa época, nos anos 60 explicarei em breve.
Essa ilustração prejudicada pela resolução do fotolog, mostra como era projetado o acesso da Lagoa.
O pedágio ficaria por cima do viaduto de acesso, após o cruzamento com a rua Jardim Botânico, as demolições na área da rua Pio Correia seriam um pouco diferente das que ocorreram com a real execução da obra, algumas casa seria mantidas, e outras que chegaram a nossa época nesse desenho desapareceriam. Mas é no trevo de acesso ao túnel que em grande parte o projeto foi totalmente modificado, uma das alças de acesso engoliria a praça Gal. Alcio Souto, bem como os imóveis da rua Fonte da Saudade na embocadura da rua Bogari, até a área hoje ocupada pelo prédio da antiga Delfim, hoje faculdade da Cidade, seria ocupada pelo trevo.
De resto o projeto das vias de acesso ficou muito parecido com o que existiu até 1982 com a construção do viaduto Eng Humberto Vital Bandeira de Melo.
Amanhã continua……