Nossa foto de hoje mostra a mesma região do post do dia 17 , 49 anos depois da corrida que fazia parte da 1ª Exposição Automobilística do Rio de Janeiro, o fotógrafo de 1925 estava a apenas um quarteirão para a direção da Av. Rio Branco que o nosso e as diferenças são impressionantes.
Da poeirenta área descampada nada mais sobra, vemos um bairro já implantado, arborizado, edificado e com toda a infra-estrutura instalada, não temos também mais o horizonte livre, pois com os aterros da Ponta do Calabouço do final dos anos 20, modificados no início dos anos 40 temos bloqueando o horizonte o prédio do terminal terrestre do Aeroporto Santos Dumont.
O edificado faz parte da segunda leva de um conjunto clássico em art-déco da cidade por sua hegemonia arquitetônica, embora os que vemos na imagem foram construídos em datas levemente posteriores aos prédios do quarterião que está atrás de nós, já no início dos anos 40, e alguns já flertam com o modernismo, embora respeitem drasticamente as diretrizes do Plano Agache, inclusive face a via de serviços interna do quarteirão.
A abertura do Aterro e suas pistas de rolagem criou adaptações viárias na região, sinalizadas com os famosos “gelos bahianos” instrumentos para segmentação de tráfego para serem usados de forma provisória, enquanto o sistema básico não era estabelecido e que em nossa cidade se tornaram praticamante permanentes. Tudo indica que a Pres. Antônio Carlos já operava em sentido único em todas as suas pistas com o tráfego segmentado por acesso, tal como permaneceu até pouquíssimo tempo atrás quando os estacionamentos subterrâneos da avenida foram inagurados, voltado ela a ter mão dupla o que aliviou em muito o fluxo de saída do Centro.
Em destaque vemos 2 postes de estilo canadense balizando a entrada a Pres. Antônio Carlos e mais ao fundo o modelo Light para largas avenidas, usado na Beira Mar, Park Way da Praia de Botafogo, Av. Norte (incorporada a Av. Brasil), Rodrigues Alves e algumas ruas de Copacabana como a Rainha Elizabeth.
Esta esquina até que não mudou muito de 1974 pra cá. Já não existem os famigerados gelos baianos destruidores de rodas e suspenções. No mesmo ãngulo apareceria hoje o estranho monumento de dois pitocos com acabamento em pedras portuguesas.
Curioso que a foto mostra uma rara variedade de carros da época: Corcel em primeiro plano e, estacionados, Chevette, Karman Ghia TC, Opala, Esplanada, Fusca (como poderia faltar?) e Dodge Dart.
João,
“No mesmo ângulo apareceria hoje o estranho monumento de dois pitocos com acabamento em pedras portuguesas.”
Se for o que estou pensando, sempre passo por alí e fico me questionando para que serve aquilo! rsr
É um monumento mesmo? Parece algo que ficou inacabado!!
Eu não encontrei outra palavra para descrevê-lo…mas está concluído. Acho que aquela ponte do metro na Francisco Bicalho é pior.
Os picolés de pedras portuguesas se derretendo na entrada da Antônio Carlos me agradam. Na minha opinião é um dos melhores e mais cariocas monumentos instalados na cidade nos últimos 10/15 anos, não a comparação dele com as obras de mal gosto como a D. Benta, o Coringa, o Cabeção, o Corneteiro (esse sem apelido), o pirocão etc….
Esses gelos baianos pareciam eternos.. a cidade conviveu muito tempo com eles e pareciam que não iam sumir nunca da paisagem.
Essa área não modou quase nada até hoje.
André,
o site http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=462981 tem fotos muito bacanas!
a de nº 57 dá um panorama belíssimo de Copa!
abraços
Dá para ser mais específico?
Sobre os dois “pitocos”, uma descrição se encontra aqui: http://www.monumentosdorio.com.br/rio/015/avenida/004.htm. Nesse site existem descrições de vários outros monumentos da cidade.