E. de Ferro-Leblon

O ônibus E. de Ferro Leblon de número 114, passa pela Lapa no final dos anos 40.
Vemos em detalhes o ônibus Chevrolet apelidado pelo povo de “Gostosão” pelo conforto de rodagem e modernidade do veículo. Ao fundo vemos a Estação de Bondes da Lapa, com seus peculiares anúncios, não faltando a onipresente propaganda da Água Salutaris.
A Linha 114 era uma das criadas após a liberação de novas linhas, dada pelo Prefeito Henrique Dodsworth, após a proibição da concessão de novas linhas feita pelo Prefeito Pedro Ernesto a fim de acabar com a verdadeira bagunça que o sistema de ônibus estava se tornando no Distrito Federal, com transposição de linhas e concorrência dessas com os bondes nas mesmas vias, começando a atrapalhar o tráfego do transporte de massas sobre trilhos, além de criar a proíbida revenda de linhas por especuladores.
Essa medida gerou um novo boon de empresas de ônibus na cidade, pulverizando mais ainda o modal e lançando a semente de uma praga que iria afetar a cidade até o governo Lacerda, os lotações.
Junto com isso o prefeito tirava os canteiros centrais de várias importantes vias, obrigando os passageiros dos bondes a desembarcarem em plena pista de rolamento aumentado o número de acidentes.
Nos próximos anos a cidade assistiu o contínuo desmantelamento do sistema de transporte de massa em detrimento dos ônibus, enquanto sistemas de transporte de massas sobre trilhos, ou não eram implantados ( metrô ) ou eram paulatinamente desmantelados como os bondes em primeiro lugar e os trens urbanos, que chegaram ao ápice do sucateamento nos anos 90 do séc XX.
Isso criou além da drástica queda da qualidade de vida na cidade, o aparecimento de mais favelas, pois a mão de obra pobre tinha que ficar perto do emprego e a formação de um fortíssimo cartel que até hoje influencia de forma negativa a ampliação de novos modais e a racionalização das linhas de ônibus, que são excessivas na Zona Sul e ausentes em boa parte das Zonas Suburbanas.