Mês: dezembro 2006

Essa foto de 1975 mostra em pequeno detalhe as recentes mudanças na Av. Vieira Souto realizadas no período entre 1974 e 1976 na orla de Ipanema Leblon.
Ao contrário de Copacabana onde poucos anos antes a orla foi modificada com grandes aterros hidráulicos e as pistas e calçadões aumentados, ganhando um projeto moderno, a orla de Ipanema-Leblon apenas sofreu uma modernizada, mantendo as dimensões básicas do início do séc. XX.
As calçadas antes de cimento ganharam piso de pedras portuguesas, sendo utilizado um desenho novo, que tinha sido premiado anos antes pelo IAB, quando da instalação dele na praça Nicaragua em Botafogo. Esse mesmo padrão foi depois replicado na Esplanada de Santo Antônio, e depois chegou a Ipanema.
Como anos antes o calçadão junto a areia tinha sido concluído em toda a extençõa da orla; no projeto original de urbanização das avenidas Vieira Souto e Delfim Moreira esse calçadão não existia, a utilização do canteiro central como calçada e lugar para descanso com bancos e áreas gramadas, perdeu a função. Função essa que já vinha sendo distorcida há pelo menos 10 anos com a massificação dos automóveis na cidade. Onde o passeio pelo meio das vias que cada vez tinha o volume de tráfego aumentado deixava de ser agradável, fora a invasão dos carros nos dias de grande procura pela praia.
Criou-se então um inovador estacionamento em espinha de peixe, onde as vagas se encaixavam de forma diagonal e eram limitadas por canteiros com árvores. Onde não havia estacionamento delimitado foi utilizado um expediente muito feliz. A elevação dos jardins, muito além do meio fio, impossibilitando assim que engraçadinhos pudessem estacionar por cima deles, algo que acontecia sempre na orla antiga,
Junto com as reformas do paisagismo tanto o transito como a iluminação foram modificados, pistas de aceleração e desaceleração foram criadas nos retornos, e um novo sistema de sinais de transito e placas com iluminação por de trás foram instalados, copiando o que já havia sido feito em Copacana mas com pequenas diferenças. Já no sistema de iluminação os velhos postes do anos 30, com lâmpadas incandescentes deram lugar a um moderno sistema à vapor de mercúrio, com postes de 12 metros e luminárias importadas da philips. Luminárias essas que pelo visto demoraram a chegar pois já com a nova orla inaugurada se utilizou por um bom período dois sistemas de iluminação provisória como será mostrado em breve.
A foto de hoje nos mostra um pequeno trecho dessa nova orla, com mais um detalhe, que pode ser observado na placa verde à esquerda da foto, nela éstá escrito “Lagoa T. Rebouças” . Ou seja essa nova orla vinha integrar o novo sistema de transito da Z. Sul, criado com a construção do Rebouças e o fechamanto do anel viário da Lagoa, que a transformou na grande rótula distribuidora do tráfego para toda a Z. Sul pós Botafogo.
A esquina aqui mostrada é a da Rua Montenegro, hoje conhecida como Vinícius de Morais