Dia: 16 de maio de 2004

Essa foto foi me enviada pelo Eduardo Bertoni, e é fantástica, pois mostra o túnel Novo de um ângulo pouco explorado, a visão de Botafogo e antes de ser alargado.
A av. Lauro Sodré, tem apenas uma pista, e estreita dando espaço para apenas dois veículos, e o traçado não é retilíneo como hoje, ela faz uma suave inflexão, na minha opinião a antiga avenida mantém parte do seu velho traçado naquela pista de serviço da frente do Rio-Sul, principalmente porque ela existe desde antes do shopping .
No lado direito podemos ver que as construções que existiam já foram demolidas indicando o início das obras da duplicação, na realidade uma quadruplicação, pois, abriu-se uma galeria nova com o dobro da largura da antiga, e posteriormente duplicou-se a velha.
Na época foram feitos vários planos para o alargamento do túnel, o principal agravante era já o alto preço dos imóveis em Copacabana, um dos planos mais interessantes era fazer o túnel do Pasmado na altura das pistas da Av. Pasteur, cruzar a avenida Lauro Sodré por viaduto, pelo projeto no melhor estilo Metrópolis, o túnel Novo seria duplicado na largura e na altura, passando a ter uma galeria dividida em 3, uma superior para veículos que viessem da orla de Botafogo, com 4 faixas, duas em cada sentido, e duas galerias inferiores, uma para coletivos e o transito via rua da Passagem, e outra só para os bondes e pedestres. O viaduto lançaria uma rampa para a Rua Prado Júnior, retalhando a praça Demétrio Ribeiro, e por incrível que pareça de forma menos agressiva que hoje e continuaria em outra rampa até a rua Ministro Viveiros de Castro, as desapropriações só se limitariam ao primeiro quarteirão da velha Av. Salvador de Sá, bem menos valorizado e sem prédios. Fazendo parte desse nunca realizado sistema viário seria realizado um pequeno aterro na praia, entre a Prado Júnior e a Salvador de Sá para o tráfego ser ordenado.
Fico imaginando já nos anos 50 com o “boon” imobiliário a todo vapor a Zona Sul pós Copacabana, fora as ladeiras, tivessem apenas 2 faixas de rolamento de acesso, uma no túnel Velho, outra no Novo, existiam duas no Corte do Cantagalo mas é importante lembrar que na época a Lagoa sequer tinha suas pistas concluídas, eram igualmente estreitas e com favelas bloqueando o caminho.