Pista da Barra II

Como já falado ontem com o adensamento populacional do Leblon, o velho e lendário Trampolim do Diabo ficou inviável, sendo escolhida como a região ideal para a nova pista da cidade o longinquo bairro da Barra da Tijuca.
Mas mesmo assim a região perto do encontro da Estrada Velha da Barra da Tijuca com a Estrada do Joá já estava relativamente bem ocupada nessa época, além de ser uma das poucas ligações diretas da Zona Sul com os bairros já constituídos da Zona Oeste.
A solução foi utilizar dois novos loteamentos surgidos recentemente além do Canal da Barra, graças a construção de uma ponte poucos anos antes, que eram o Tijucamar e o Jardim Oceânico.
Aproveitou-se o arruamento já traçado, complementando a estrutura urbana que já tinha sido realizada pelos loteadores. O DER-DF revestiu grande parte do futuro traçado com placas de concreto, piso muito em voga na época no DF, mas manteve trechos de asfalto, já previamente executados e de maneira até hoje pouco explicável inclusive um pequeno trecho de paralelepípedos na Av. Olegário Maciel.
Algumas curvas foram dotadas de inclinação, e o traçado definido, ficando velocíssimo. Na Barra de hoje podemos vislumbrar grande parte do traçado, a largada era normalmente na Av. Armando Lombardi, na pista mais interna perto da Praça Euvaldo Lodi, de lá os carros iam até a Av Rodolfo Amoedo descendo rumo a praia, na antiga Praça do O, hoje São Perpétuo, talvez um dos pontos altos do circuito, o veloz S que contornava a praça com uma das curvas com considerável inclinação, apelidado de “Jesus está chamando”. Ao entrarem na Av. Sernambetiba, os carros pegavam uma enorme reta até a Av. Olegário Maciel, onde havia a curva mais perigosa do circuito, pois além da areia sempre presente a pista rapidamente trocava de pavimento 3 vezes num curto espaço, alternando asfalto, concreto e paralelepípedo.
Amanhã continua…
A foto de hoje mostra o S da antiga Praça do O, que apesar de todo o movimento de carros e pequenas modificações nas calçadas tanto na praça como junto as construçòes ainda conserva o traçado da pista de corridas. A outra grande curva da pista junto a Olegário Macial foi inviabilizada após 1992 com as reformas do Rio-Orla, onde toda a caixa da via foi modificada, apesar de a pista ainda contar com a inclinação dos tempos da pista, mas o traçado correto não existe mais.
Fotos tiradas nas 500 Milhas da Guanabara de 1964, tiradas pelo Roberto Rocha /rockrj, podem ser vistas nesses post’s antigos aqui do flog:
http://www.rioquepassou.com.br/2004/08/30/
http://www.rioquepassou.com.br/2004/10/30/