Custa-se muito a acreditar que essa via arborizada por oitis, ensolarada é a hoje sombria Rua Figueira de Melo obscurecida desde o meio dos anos 70 pelo Elevado Ruffino Pizarro, um dos viadutos do conjunto da Linha Vermelha.
Poucos sabem mas a Figueira de Melo até os anos 30 chegava na Praça da Bandeira, e até hoje o viaduto da Central está lá marcando o antigo caminho da via que ia se encontrar com a também desparecida Av. Lauro Muller, engolida pelas novas pistas da Radial Oeste e viaduto dos Pracinhas depois de cruzar a hoje morta rua Elpídio Boamorte. Essa comunicação acabou com a construção da estação terminal da Leopoldina Railway e hoje nem a ponte que existia sobre o Rio Maracanã na Av. Pedro II existe mais.
Todas as construções baixas que vemos na direita foram demolidas quando da construção do viaduto, alças de acesso com o viaduto do encontro da Linha Lilás com a Vermelha ( viaduto da Rua Francisco Eugênio) e novo traçado do emboque da Rua Figueira de Melo com a Av. Pedro II e a Rua Francisco Eugênio.
Embora o viaduto em dois andares tenha evitado mais desapropriações sua grande altura média de 20 metros criou uma enorme zona de sombra e emparedou praticamente todas as construções da via, com os pilares metálicos do viaduto a um metro das janelas das construções que ainda estão no PA antigo da rua..
As obras desse trecho da Linha Vermelha condenaram à demolição mais de 50 imóveis, praticamente a metade só na Figueira de Melo que perdeu toda sua embocadura com a Rua Francisco Eugênio e que foi praticamente devastada da Francisco Bicalho até a Figueira de Melo.
O arrastar das obras que duraram quatro anos causou inúmeros problemas aos comerciantes da Figueira de Melo, na época o maior polo de comercialização de autopeças e rolamentos da cidade, os comerciantes asseguravam que as vendas no auge das obras, quando as ruas estavam interditadas caíram 80%, muitos comerciantes migraram para ruas próximas e outros até mesmo de bairro.
Nessa pequena imagem vemos o caos desta mesma esquina em março de 1976
