Viaduto Ana Neri
Nessa foto da segunda metade dos anos 50 vemos o viaduto Ana Neri, que foi inaugurado em setembro de 1956.
Ele é um dos primeiros grandes viadutos da cidade, localizado entre os bairros de São Francisco Xavier, Jacaré, Rocha e Triagem e já naquela época com mais de 450 metros de extensão.
Tinha uma particularidade, pois não foi construído apenas beneficiando os automóveis, uma das funções primordias da construção do novo viaduto foi reestabelecer a rota original do bonde número 78 para Cascadura que tinha sido desviada em 1945 devido a eletrificação do ramal ferroviário e a eliminação da cancela que ali existia. Sua construção também fazia parte do programa do antigo DER de melhorar a agilizar os acessos dos bairros suburbanos e da zona Norte à Av. Brasil, principal porta de entrada da cidade.
Na foto certamente tirada da praça Natividade Saldanha, na realidade uma Park Way do viaduto englobando uma rotatória com o foco em direção a Triagem, vemos o viaduto com os trilhos de bonde e do lado direito uma unidade da IBM.
Comments (34)
macintosh 2005-10-10 09:13 …
sempre que eu trabalho no bairro do rocha, atravesso este viaduto…
abracos
roney
sempre que eu trabalho no bairro do rocha, atravesso este viaduto…
abracos
roney
Rafael Netto 2005-10-10 09:14 …
Se não me engano o Metrô passa hoje bem aí por cima. Mas acho que eu não me arriscaria em tirar uma foto aí…
Já que o assunto lá no meu flog é SP, lembrei de um curioso cruzamento bondes x trens que havia lá na Mooca, descrito aqui:
http://www.efbrasil.eng.br/electro/efsj.html
http://www.efbrasil.eng.br/electro/efsj/mooca.html
Fizeram um complexo sistema para permitir o cruzamento das duas redes aéreas. Só que como a voltagem da ferrovia era muito mais alta, durante o período de testes chegaram a danificar oito bondes!
Se não me engano o Metrô passa hoje bem aí por cima. Mas acho que eu não me arriscaria em tirar uma foto aí…
Já que o assunto lá no meu flog é SP, lembrei de um curioso cruzamento bondes x trens que havia lá na Mooca, descrito aqui:
http://www.efbrasil.eng.br/electro/efsj.html
http://www.efbrasil.eng.br/electro/efsj/mooca.html
Fizeram um complexo sistema para permitir o cruzamento das duas redes aéreas. Só que como a voltagem da ferrovia era muito mais alta, durante o período de testes chegaram a danificar oito bondes!
jban 2005-10-10 09:14 …
A IBM na época fabricava relógio de ponto e Maquinas calculadoras …
Lá vem seu André e as Park Ways…
😉
Como era civilizado o subúrbio !!!
A IBM na época fabricava relógio de ponto e Maquinas calculadoras …
Lá vem seu André e as Park Ways…
😉
Como era civilizado o subúrbio !!!
jban 2005-10-10 09:15 …
… e máquinas de contabilidade….
… e máquinas de contabilidade….
luiz_d 2005-10-10 09:29 …
Que tranquilidade!
Rafael, conheço bem esta área. Você não teria a menor chance de escapar…
http://fotolog.terra.com.br/luizd
Que tranquilidade!
Rafael, conheço bem esta área. Você não teria a menor chance de escapar…
http://fotolog.terra.com.br/luizd
Rafael Netto 2005-10-10 09:36 …
Aliás… deixei de tirar muitas fotos que eu planejava em SP porque não “senti” segurança suficiente…
Outras não ficaram do jeito que eu queria pelo mesmo motivo – tinha que tirar vapt-vupt.
Aliás… deixei de tirar muitas fotos que eu planejava em SP porque não “senti” segurança suficiente…
Outras não ficaram do jeito que eu queria pelo mesmo motivo – tinha que tirar vapt-vupt.
Marcelo Almirante 2005-10-10 09:41 …
Dos viadutos do subúrbio parece ter sido um dos primeiros, junto com o do Engenho Novo(1907?) e Cascadura. O de Deodoro deve ser da mesma época.
Seria interessante fazer uma lista com as datas de inauguração.
Dos viadutos do subúrbio parece ter sido um dos primeiros, junto com o do Engenho Novo(1907?) e Cascadura. O de Deodoro deve ser da mesma época.
Seria interessante fazer uma lista com as datas de inauguração.
andredecourt 2005-10-10 09:43 …
Marcelo, os dois viadutos que vc falou são bem mais antigos, usando até outra técnica construtiva, o Ana Neri e o Negrão de Lima (Madureira) já são da geração do concreto armado.
Acredito que o de São Cristóvão seja o primeiro com essa técnica
Marcelo, os dois viadutos que vc falou são bem mais antigos, usando até outra técnica construtiva, o Ana Neri e o Negrão de Lima (Madureira) já são da geração do concreto armado.
Acredito que o de São Cristóvão seja o primeiro com essa técnica
Rafael Netto 2005-10-10 10:40 …
O Negrão de Lima é o único que passa sobre duas linhas de trem!
Esses viadutos do subúrbio têm todos um visual parecido, são todos da mesma época? Os da Suburbana, da Penha, de Bonsucesso, aqueles da Lobo Júnior, os da Av. Brasil na Zona Oeste…
E os viadutos em U sobre a via férrea, também são contemporâneos? São Cristóvão, Realengo, Bangu, Santa Cruz…
O Negrão de Lima é o único que passa sobre duas linhas de trem!
Esses viadutos do subúrbio têm todos um visual parecido, são todos da mesma época? Os da Suburbana, da Penha, de Bonsucesso, aqueles da Lobo Júnior, os da Av. Brasil na Zona Oeste…
E os viadutos em U sobre a via férrea, também são contemporâneos? São Cristóvão, Realengo, Bangu, Santa Cruz…
Waldenir 2005-10-10 10:44 …
André,passei muito por esta região indo para o Fundão nos anos 80.O prédio à esquerda ainda existia em 1985/89?
Quanto ao viaduto de São Cristóvão,parece que tem um prolongamento que não foi construído,não é mesmo?Algo semelhante ao da Perimetral,sobre a rodoviária.
André,passei muito por esta região indo para o Fundão nos anos 80.O prédio à esquerda ainda existia em 1985/89?
Quanto ao viaduto de São Cristóvão,parece que tem um prolongamento que não foi construído,não é mesmo?Algo semelhante ao da Perimetral,sobre a rodoviária.
andredecourt 2005-10-10 10:54 …
Esse também passa por duas linhas Rafael, por isso ele ser tão extenso, o Negrão de Lima é contemporâneo dele, se nõa me engano é de 1958.
Já os outros viadutos foram todos projetados pela mesma equipe, mas já realizados no período da Guanabara, menos o de ~Sao Cristóvão que segundo me lembro é dos anos 40
Esse também passa por duas linhas Rafael, por isso ele ser tão extenso, o Negrão de Lima é contemporâneo dele, se nõa me engano é de 1958.
Já os outros viadutos foram todos projetados pela mesma equipe, mas já realizados no período da Guanabara, menos o de ~Sao Cristóvão que segundo me lembro é dos anos 40
andredecourt 2005-10-10 11:00 …
Waldenir qual viaduto que vc se refere, o da acesso ao Campo de São Cristóvão ???
Waldenir qual viaduto que vc se refere, o da acesso ao Campo de São Cristóvão ???
photomechanica 2005-10-10 11:35 …
Esse negócio de chamar as avenidas de Parquiuêi é coisa de entreguismo, coisa de colonizado, coisa de subalterno…
Esse negócio de chamar as avenidas de Parquiuêi é coisa de entreguismo, coisa de colonizado, coisa de subalterno…
Marcelo Almirante 2005-10-10 12:06 …
Algumas datas
1907
No dia 12 de janeiro, inauguração do viaduto ferroviário e da estação Lauro Müller – ex-Praia Formosa – da Estrada de Ferro Central do Brasil.
No dia 10 de maio, inauguração do viaduto do Engenho Novo, sobre as linhas da Estrada de Ferro Central do Brasil.
1956
Ana Neri (Triagem)
1962
Início das obras do Plano Viário do Governo Carlos Lacerda, com prioridade absoluta ao trasnporte individual, sem nenhuma previsão de tratamento exclusivo à circulação de ônibus ou bondes.
Inauguração do “Park-way Faria Timbó”, ou avenida Novo Rio, via expressa entre as avenidas Brasil e Democráticos, incluindo a entrega dos viadutos Sampaio Correia, no cruzamento do ramal da Leopoldina em Bonsucesso, e do viaduto de Manguinhos, no entroncamento com a Avenida Brasil. Prolongamento da via até o Fundão foi implantado posteriormente. A avenida Democráticos é duplicada nesse mesma época.
Em dezembro, inauguração do viaduto João XXIII, na Penha, com 340 metros de extensão e 12 metros de largura, eliminando cancela no mesmo local.
Também se encontram em avançada etapa de construção os viadutos da Avenida Suburbana, em Benfica, sobre o ramal da Leopoldina, e Avenida Suburbana, em Del Castilho, sobre o ramal da Linha Auxiliar. Todos sobre cancela existente.
Algumas datas
1907
No dia 12 de janeiro, inauguração do viaduto ferroviário e da estação Lauro Müller – ex-Praia Formosa – da Estrada de Ferro Central do Brasil.
No dia 10 de maio, inauguração do viaduto do Engenho Novo, sobre as linhas da Estrada de Ferro Central do Brasil.
1956
Ana Neri (Triagem)
1962
Início das obras do Plano Viário do Governo Carlos Lacerda, com prioridade absoluta ao trasnporte individual, sem nenhuma previsão de tratamento exclusivo à circulação de ônibus ou bondes.
Inauguração do “Park-way Faria Timbó”, ou avenida Novo Rio, via expressa entre as avenidas Brasil e Democráticos, incluindo a entrega dos viadutos Sampaio Correia, no cruzamento do ramal da Leopoldina em Bonsucesso, e do viaduto de Manguinhos, no entroncamento com a Avenida Brasil. Prolongamento da via até o Fundão foi implantado posteriormente. A avenida Democráticos é duplicada nesse mesma época.
Em dezembro, inauguração do viaduto João XXIII, na Penha, com 340 metros de extensão e 12 metros de largura, eliminando cancela no mesmo local.
Também se encontram em avançada etapa de construção os viadutos da Avenida Suburbana, em Benfica, sobre o ramal da Leopoldina, e Avenida Suburbana, em Del Castilho, sobre o ramal da Linha Auxiliar. Todos sobre cancela existente.
Marcelo Almirante 2005-10-10 12:07 …
1968
Viaduto do Meyer ?
1969
Início da construção do viaduto Cosme e Damião, em Ramos, sobre o ramal da Leopoldina.
1974
Em agosto, inauguração do Viaduto de Mangueira, com pistas superpostas.
1975
Inauguração do novo viaduto de São Cristovão, ao lado da estação de trens de São Cristovao.
DÚVIDAS
Negrão de Lima – 1958 ?
Cascadura
Deodoro
Caxias
Nova Iguaçu
Caxias
Santa Cruz
Campo Grande
Paciência
Túnel Noel Rosa (linha verde)
Wal Mart (Pilares),
Pilares
Bento Ribeiro (?)
Rocha Miranda
1968
Viaduto do Meyer ?
1969
Início da construção do viaduto Cosme e Damião, em Ramos, sobre o ramal da Leopoldina.
1974
Em agosto, inauguração do Viaduto de Mangueira, com pistas superpostas.
1975
Inauguração do novo viaduto de São Cristovão, ao lado da estação de trens de São Cristovao.
DÚVIDAS
Negrão de Lima – 1958 ?
Cascadura
Deodoro
Caxias
Nova Iguaçu
Caxias
Santa Cruz
Campo Grande
Paciência
Túnel Noel Rosa (linha verde)
Wal Mart (Pilares),
Pilares
Bento Ribeiro (?)
Rocha Miranda
AG 2005-10-10 12:14 …
Andresíssimo.
Como andei explicando aí nos nossos bares queridos, estou em “diligência externa”. Passei aqui no “sirviço” só para “bater o ponto”.
Mas não deixei de ler e entender o teu comentário que o Viaduto Ana Néri não foi construído só para servir aos mais aquinhoados que possuiam automóvel.
Explicação para o photomechanica: quando os lotações do velho Rio de Janeiro fazia seu último trajeto do dia, as pessoas faziam sinal e o nobre português dizia: “Estou recolhendo via garagem”, o que queria dizer, que o homem ia direto para casa.
Confesso que essa expressão não é minha. Um grande amigo meu, o Adolfo, sempre que vai embora do bar diz para os amigos. “A Tout t’aleur messieurs” estou “estou via garagem”.
Andresíssimo.
Como andei explicando aí nos nossos bares queridos, estou em “diligência externa”. Passei aqui no “sirviço” só para “bater o ponto”.
Mas não deixei de ler e entender o teu comentário que o Viaduto Ana Néri não foi construído só para servir aos mais aquinhoados que possuiam automóvel.
Explicação para o photomechanica: quando os lotações do velho Rio de Janeiro fazia seu último trajeto do dia, as pessoas faziam sinal e o nobre português dizia: “Estou recolhendo via garagem”, o que queria dizer, que o homem ia direto para casa.
Confesso que essa expressão não é minha. Um grande amigo meu, o Adolfo, sempre que vai embora do bar diz para os amigos. “A Tout t’aleur messieurs” estou “estou via garagem”.
andredecourt 2005-10-10 12:19 …
Marcelo
Negrão de Lima é de 1958
O Noel Rosa de 1976/77 ( última grande obra viária da cidade antes da Linha Vermelha)
O Cosme e Damião estava pronto em 1971.
E o de São Cristóvão de 1975 faz parte dos viadutos de acesso a Tijuca via Av.Radial Oeste
Marcelo
Negrão de Lima é de 1958
O Noel Rosa de 1976/77 ( última grande obra viária da cidade antes da Linha Vermelha)
O Cosme e Damião estava pronto em 1971.
E o de São Cristóvão de 1975 faz parte dos viadutos de acesso a Tijuca via Av.Radial Oeste
Leflaneur 2005-10-10 12:20 …
Cadê o Jason? Aquilo é um Dessoto???
Cadê o Jason? Aquilo é um Dessoto???
José Pereira 2005-10-10 12:32 …
Não é extenção. É extensão !
Não é extenção. É extensão !
Rafael Netto 2005-10-10 13:44 …
O Ana Néri passa sim sobre dois ramais (as antigas Linha Auxiliar e Leopoldina) mas ali ambos correm no mesmo leito.
Já em Madureira as linhas da Central e Auxiliar estão separadas e o Negrão de Lima passa sobre as duas, com rampas de acesso no meio.
O Ana Néri passa sim sobre dois ramais (as antigas Linha Auxiliar e Leopoldina) mas ali ambos correm no mesmo leito.
Já em Madureira as linhas da Central e Auxiliar estão separadas e o Negrão de Lima passa sobre as duas, com rampas de acesso no meio.
Rafael Netto 2005-10-10 13:45 …
Falando em Túnel Noel Rosa, deve ter sido um bom vazadouro de dinheiro público na época, e até hoje liga o nada a lugar nenhum. A Linha Verde, com um elevado cortando a Tijuca, dificilmente será construída, e na outra ponta a interligação com a Linha Amarela exigiria cortar o feudo do Jacarezinho.
Falando em Túnel Noel Rosa, deve ter sido um bom vazadouro de dinheiro público na época, e até hoje liga o nada a lugar nenhum. A Linha Verde, com um elevado cortando a Tijuca, dificilmente será construída, e na outra ponta a interligação com a Linha Amarela exigiria cortar o feudo do Jacarezinho.
Waldenir 2005-10-10 14:40 …
O viaduto a que me refiro é aquele de acesso à Quinta, em frente ao Cefet,a partir da Radial Oeste.
O viaduto a que me refiro é aquele de acesso à Quinta, em frente ao Cefet,a partir da Radial Oeste.
Rafael 2005-10-10 14:46 …
Olá André!!!vejo que seu acervo precioso e infinito continua a nos brindar com surpresas!!!O subúrbio nessa época(pode ser idealizado esse meu ponto de vista,mas…)me aparenta ser mais tranquilo que hoje em dia,tendo até semelhanças com o subúrbio existente nas cidades norte-americanas,claro que não no sentido social,já que lá os ricos que são suburbanos(irônico,não?),mas no que diz respeito às ruas semi-vazias,com pouco trânsito e sem a degradação do espaço público como se vê hoje,com carros estacionados nas calçadas e camelôs,obrigando os transeuntes a andar pelo meio fio,ou até mesmo pela rua.Peço desculpas se esse meu comentário faz o subúrbio soe preconceituoso,não é nada disso,é somente a impressão que tenho,baseada nas poucas vezes em que me aventuro por essas terras.
Rafael Netto,que Linha Verde é essa???Uma nova via expressa??fale mais sobre isso,por favor,amigo.
Bem,vou ficando por aqui dessa vez.1 abraço,André,e igualmente a todos os outros que por aqui passem!!
fui!!
Olá André!!!vejo que seu acervo precioso e infinito continua a nos brindar com surpresas!!!O subúrbio nessa época(pode ser idealizado esse meu ponto de vista,mas…)me aparenta ser mais tranquilo que hoje em dia,tendo até semelhanças com o subúrbio existente nas cidades norte-americanas,claro que não no sentido social,já que lá os ricos que são suburbanos(irônico,não?),mas no que diz respeito às ruas semi-vazias,com pouco trânsito e sem a degradação do espaço público como se vê hoje,com carros estacionados nas calçadas e camelôs,obrigando os transeuntes a andar pelo meio fio,ou até mesmo pela rua.Peço desculpas se esse meu comentário faz o subúrbio soe preconceituoso,não é nada disso,é somente a impressão que tenho,baseada nas poucas vezes em que me aventuro por essas terras.
Rafael Netto,que Linha Verde é essa???Uma nova via expressa??fale mais sobre isso,por favor,amigo.
Bem,vou ficando por aqui dessa vez.1 abraço,André,e igualmente a todos os outros que por aqui passem!!
fui!!
Rafael Netto 2005-10-10 15:36 …
Xará, a Linha Verde era uma das vias expressas projetadas na década de 60 pelo grego Doxiadis e das quais só foram construídas a Vermelha e a Amarela, quase 30 anos depois.
A Linha Verde sairia da Gávea e atravessaria o Maciço da Tijuca através de um túnel de 4 km. Depois cortaria a Tijuca com um elevado sobre a Rua Uruguai, seguindo pelo Túnel Noel Rosa e outro pequeno elevado no Engenho Novo (esse foi o trecho construído nos anos 70). Depois cortaria onde hoje existe o Jacarezinho (acho que com outro túnel) e se emendaria na Av. Automóvel Clube, conectando-se com a Linha Amarela.
Xará, a Linha Verde era uma das vias expressas projetadas na década de 60 pelo grego Doxiadis e das quais só foram construídas a Vermelha e a Amarela, quase 30 anos depois.
A Linha Verde sairia da Gávea e atravessaria o Maciço da Tijuca através de um túnel de 4 km. Depois cortaria a Tijuca com um elevado sobre a Rua Uruguai, seguindo pelo Túnel Noel Rosa e outro pequeno elevado no Engenho Novo (esse foi o trecho construído nos anos 70). Depois cortaria onde hoje existe o Jacarezinho (acho que com outro túnel) e se emendaria na Av. Automóvel Clube, conectando-se com a Linha Amarela.
andredecourt 2005-10-10 15:43 …
A linha verde era mais uma das linhas policrômicas criadas na época da Guanabara, as mais famosas são a amarela e vermelha, mas há varias outras, Marrom, Verde, Azul, Lilás…..
As vias litoraneas, junto com ao aterro é uma dassas vias, como também o perimetral, gasômetro….
A linha Lilás por exemplo é a ligação Botafogo-Santo Cristo ( túnel Santa Bárbara e viadutos ) ela seria conectada a linha Marrom, Viadutos do gasômetro e Perimetral, e também a linha vermelha pelo viaduto Paula de Souza Reis.
A linha verde ligaria a praça Santos Dumont, por um túnel rodo-metroviário pela rua Uruguai, passando pela linha Amarela e chegando via subúrbios até a Rio-São Paulo
A linha verde era mais uma das linhas policrômicas criadas na época da Guanabara, as mais famosas são a amarela e vermelha, mas há varias outras, Marrom, Verde, Azul, Lilás…..
As vias litoraneas, junto com ao aterro é uma dassas vias, como também o perimetral, gasômetro….
A linha Lilás por exemplo é a ligação Botafogo-Santo Cristo ( túnel Santa Bárbara e viadutos ) ela seria conectada a linha Marrom, Viadutos do gasômetro e Perimetral, e também a linha vermelha pelo viaduto Paula de Souza Reis.
A linha verde ligaria a praça Santos Dumont, por um túnel rodo-metroviário pela rua Uruguai, passando pela linha Amarela e chegando via subúrbios até a Rio-São Paulo
andredecourt 2005-10-10 15:46 …
Os bairros atravessados pela linha verde seriam Jardim Botânico-Gávea, Tijuca, Grajaú, Vila Isabel, Sampaio, Jacaré, Del Castilho, Inhaúma, Irajá e Coelho Neto.
Os bairros atravessados pela linha verde seriam Jardim Botânico-Gávea, Tijuca, Grajaú, Vila Isabel, Sampaio, Jacaré, Del Castilho, Inhaúma, Irajá e Coelho Neto.
Marcelo Almirante 2005-10-10 15:54 …
Se o elevado da linha verde sobre os trilhos da Central foi inaugurado junto com o túnel Noel Rosa, então a data de inauguração é:
1975
Inauguração do Túnel Noel Rosa, com 720 metros de extensão, entre os bairro de Sampaio e Vila Izabel.
Se o elevado da linha verde sobre os trilhos da Central foi inaugurado junto com o túnel Noel Rosa, então a data de inauguração é:
1975
Inauguração do Túnel Noel Rosa, com 720 metros de extensão, entre os bairro de Sampaio e Vila Izabel.
Marcelo Almirante 2005-10-10 15:54 …
Corrigindo, 1978 em vez de 1975.
Corrigindo, 1978 em vez de 1975.
andredecourt 2005-10-10 16:03 …
Marcelo se os cronogramas da Guanabara foram respeitados em 1974 as galeiras do Noel Rosa ficariam prontas no segundo semestre de 1975, mas sem dúvida os viadutos são posteriores, a Av. Automóvel Clube para quem não sabe faz parte da linha verde
Marcelo se os cronogramas da Guanabara foram respeitados em 1974 as galeiras do Noel Rosa ficariam prontas no segundo semestre de 1975, mas sem dúvida os viadutos são posteriores, a Av. Automóvel Clube para quem não sabe faz parte da linha verde
Marcelo Almirante 2005-10-10 18:39 …
Também queria saber da data correta da inauguração do prolongamento do viaduto da Paulo de Frontin até o Campo de São Christovão. 1980, 1981 ?
Também queria saber da data correta da inauguração do prolongamento do viaduto da Paulo de Frontin até o Campo de São Christovão. 1980, 1981 ?
andredecourt 2005-10-10 18:47 …
Não, acho que é 1978
Não, acho que é 1978
Rafael Netto 2005-10-10 19:19 …
Não sabia dessas “cores” todas, nem que as pistas da orla e o Santa Bárbara faziam parte delas!
Eu sei que uma das linhas coloridas iria contornar os morros do subúrbio, que hoje estão cheios de favelas, através de pontes e túneis, mais ou menos como a Rodovia dos Imigrantes.
Não sabia dessas “cores” todas, nem que as pistas da orla e o Santa Bárbara faziam parte delas!
Eu sei que uma das linhas coloridas iria contornar os morros do subúrbio, que hoje estão cheios de favelas, através de pontes e túneis, mais ou menos como a Rodovia dos Imigrantes.
Bel 2005-10-11 02:41 …
Não é por nada não, mas esse negócio de linhas Amarela, Vermelha, Azul, Lilás, etc, q boiolice! (rs) Não é a toa q o símbolo do movimento gay é o Arco-Íris.
P.S.: Sem preconceito nenhum aos gays, só estou me referindo às cores mesmo!
Não é por nada não, mas esse negócio de linhas Amarela, Vermelha, Azul, Lilás, etc, q boiolice! (rs) Não é a toa q o símbolo do movimento gay é o Arco-Íris.
P.S.: Sem preconceito nenhum aos gays, só estou me referindo às cores mesmo!
eduardo bertoni 2005-10-11 03:45 …
Estou contigo, André.
Chega de perdermos direitos!
Abração!
Estou contigo, André.
Chega de perdermos direitos!
Abração!